開松機局部阻力損失是因為管道中的氣流急劇地改變流動狀態而產生渦流現象所造成的能量損失。例如，流體經過彎管或突然收縮成擴大的管道，或者經過閥門或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會發生渦流現象，造成能量損失。在計算管道阻力損失時，局部阻力損失是很重要的。因為在大多數情況下，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產生的壓力損失。一般可用下列公式計算：
開松機局部阻力系數是通過實驗求得的。將實驗數據加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實驗數據求得經驗公式。在設計時可以根據條件按公式計算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。
應當指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動時的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。從實驗得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關系。
混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。
在氣流配梢的輸送系統中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。
開松機局部阻力系數是通過實驗求得的。將實驗數據加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實驗數據求得經驗公式。在設計時可以根據條件按公式計算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。
應當指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動時的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。從實驗得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關系。
混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。
在氣流配梢的輸送系統中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。
